
虽然东京圈汽车保有量远超过北京,但通过高额停车费限制汽车使用从而降低汽车出行比例。东京圈2012年机动车高达1586万辆,其中私人汽车1185万辆,远超过北京市2017年的591万辆机动车、467万辆私人汽车。但东京圈小汽车出行比例相对较低,为32.0%,特别是在东京都区仅为14.7%,明显低于北京六环内的38.2%。东京圈没有通过购车摇号、单双号限行等行政手段限制汽车购买和使用,而是通过大力发展轨道交通、并在核心区域收取高额停车费来降低汽车使用。
针对小规模纳税人地方留成税收的15亿元直接补助到位,无需申报。3亿元的企业技改投入补助,2020年2—4月,凡符合南京市工业企业技术装备普惠性奖补条件的中小微工业企业,就近购置技术装备,凭购置发票一律给予15%比例的财政奖补。2020年2—4月,南京市小微企业和疫情防控重点保障企业新增的流动资金贷款,在落实银发[2020]29号文件关于适当下调中小微企业贷款利率的基础上,财政部门安排5亿元专项资金,再给予企业贷款利率1个点的贴息补助。
通过服务保障进博会,三地聚焦跨区域的合作、创新和攻坚,打造长三角生态绿色一体化发展示范区内重大活动联合保障的样板。责任编辑:赵慧芳中国移动与合作伙伴将于明天发布包括AR/VR设备在内的5大品类47款5G终端产品,这将是截至目前全球最大的一次5G终端发布。
东京圈的经验表明,交通状况与出行结构密切相关。从国际来看,在轨道交通、公共(电)汽车、小汽车、出租车等四种主要出行方式中,东京圈轨道交通出行比例为59.6%,东京都区更是高达78.4%,而在北京这一比例仅为32%。原因在于北京市轨道交通运营里长较短,路网密度偏低。当前,纽约都市区、东京圈、首尔圈轨道交通运营里长高达3347、2705、1098公里,路网密度分别为0.34、0.31、0.23公里/平方公里。而上海、北京都市区的轨道交通运营里长分别为782、685公里,路网密度分别为0.11、0.09公里/平方公里,差距很大。显然,北京、上海轨道交通建设不足是其较为拥堵的一个重要原因。从结构上看,我国城市轨道交通目前主要以地铁为主,其他制式(包括轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM 共 6 种)等发展非常不足。《北京城市总体规划(2016-2035)》提出,到2020年、2035年,北京市轨道交通运营里长将分别增至1000、2500公里;《上海城市总体规划(2017-2035)》要求到2035年增至3000公里以上。
随着硬脱欧可能性下降,英镑兑美元汇率应声上扬,周三一度触及十周来高点1.3094美元。截至发稿,英镑报1.3045美元。但欧盟负责英国脱欧事务的首席谈判代表巴尼耶(Michel Barnier)认为,尽管各方都拒绝无协议脱欧,却并不代表这就不会发生,准备一份无协议脱欧方案依然是一个迫在眉睫的任务。
另一方面,市场发力。从博物馆、书店到便利店,不少市民发现,近段时间以来,各类场所“24小时”开放的多了;从话剧、音乐剧到歌舞剧、儿童剧,许多城市开启惠民文化消费季,市民可选的“文化大餐”更多样了。未来的消费势头还将怎么样?刘爱华分析——从潜力来看,中国拥有近14亿人口的大市场,有世界上规模最大、成长最快的中等收入群体,在消费方面的潜力毋庸置疑。